晚到却成一流，比埃尔法大气，还要啥别克GL8？

MPV市场近年来群雄逐鹿，但有这么一款“后起之秀”让人眼前一亮。腾势D9，听起来像是从武侠小说里蹦出来的侠客，实际上却是MPV界的一股清流。虽然上市时间比不上丰田埃尔法、别克GL8这些老牌劲旅，但腾势D9却凭借着独特的魅力，稳居销量榜前列。

首先，这款车的名字就充满了故事。腾势？听起来就像是“挺势”，一股子不屈不挠、勇往直前的劲头。D9？可能是在说，这款车就像是一场漫长的冒险旅程，9就是“久”，代表着持久的耐力和激情。当然，这都只是猜测，不过这种“名不符其实”的名字反而让人更想一探究竟。

尽管入门价高达33.58万，比丐版GL8贵出不止一星半点，但这丝毫没能挡住消费者对腾势D9的热情。今年3月份，它凭借10398辆的销量，坐上了中大型MPV销量亚军的宝座。那么，这款车究竟有何魅力，能够让人们心甘情愿地掏出腰包呢？

首先，动力方面，DM-i版本的腾势D9采用了先进的插电混合动力。不仅NEDC纯电动车续航达到了50km，同时还有1.5T涡轮增压发动机和53L的大油箱。另外，它的电动机总功率达到了170kW，变速箱是E-CVT 无极变速。这可真是“多才多艺”，既能跑得远，又能加速快，还省油！

作为一台中大型MPV，腾势D9的百公里综合油耗还不到6L。这简直就是MPV界的“省油冠军”！更令人惊叹的是，它还有9.5s的零百加速实力。这么省油的车还能跑得飞快，真是让人惊叹不已！

不过，腾势D9最大的亮点还不是省油。它的车内氛围才是真正的王牌。坐在腾势D9的车内，仿佛置身于一个安静的图书馆。这都归功于那堪比航空级别的隔音降噪技术。即使是在中低速行驶时，车内的安静程度也超出了我的预期。第二排座椅更是夸张地采用了高级的“零感人体工程学座椅”。无论是座椅本身的造型、内部所使用的填充物、还是多达10向的电动调节、以及加热、通风、按摩功能，都是以提升舒适性为基础的。最大程度上保证了第二排乘客的乘坐体验。

而且，腾势D9的车身尺寸也不算小。其车身长宽高为525019601920mm，轴距达到3110mm。超过5.2米的车长加之接近2米的车身宽度，使得其看上去比埃尔法还要大气。外观方面还带来了更加时尚年轻的前脸设计，宽大霸气的进气格栅和科技感十足的LED灯组相得益彰。单看前脸就足以称得上是MPV界的颜值天花板了！

作为入门版车型的DM-i 945豪华型，它标配有10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏、360度全景影像、前后驻车雷达、透明底盘、全速自适应巡航、L2级驾驶辅助等高科技配置。甚至还有可变悬架和双电动侧滑门。基础配置比80多万的埃尔法还要齐全一些。真是“入门即高配”，性价比高得让人心动！

综上所述，腾势D9以其卓越的动力性能、超低的油耗、安静舒适的车内氛围以及丰富的配置，成为了MPV界的一股清流。